Futura prend livraison de son premier Boeing 737-900ER équipé de moteurs CFM56-7B

PALMA, Espagne - le 6 mai 2008 -

Futura International Airways et CFM International viennent de célébrer la livraison du premier Boeing 737-900ER de la compagnie, équipé de moteurs CFM56-7B. Autre motif de satisfaction pour les deux entreprises : le franchissement du cap d'1 million d'heures de vol par la flotte de B737 à motorisation CFM56 exploitée par Futura.

Les moteurs CFM56 sont produits par CFM International (CFM), société commune 50/50 de Snecma (Groupe SAFRAN) et de General Electric (Etats-Unis). CFM est le principal fournisseur mondial de moteurs aéronautiques, avec plus de 18 250 moteurs livrés à ce jour.

« Nous nous félicitons de la poursuite de notre collaboration de longue date avec Futura », a déclaré Eric Bachelet, président-directeur général de CFM International. « Nous sommes fiers du rôle que CFM a joué dans la réussite de cette compagnie aérienne et, au nom de toute l'équipe CFM, je tiens à lui présenter toutes mes félicitations pour l'étape majeure qu'elle vient de franchir ».

Futura est une compagnie charter détenue à plus de 50 % par ses employés. Elle a passé sa première commande de moteurs CFM56-3 en 1989, pour équiper sa flotte de B737-400. A ce jour, la compagnie possède 32 appareils, parmi lesquels des B737-400 et des B737-800 de nouvelle génération.



Les moteurs CFM56-7B équipant le nouveau B737-900 de Futura sont de configuration Tech Insertion. Ils intègrent des technologies avancées, développées et validées dans le cadre du projet TECH56, offrant aux opérateurs une réduction des coûts de maintenance. L'amélioration des outils de conception analytiques, développés dans le cadre de ce programme, a permis à CFM d'optimiser la chambre de combustion Tech Insertion et de réduire ainsi de 25 % les émissions d'oxydes d'azote (NOx), rendant le moteur conforme aux nouvelles normes antipollution CAEP/6 (Committee of Aviation Environmental Protection) de l'OACI qui doivent entrer en vigueur en 2008. La réduction de 1 % de la consommation de carburant du moteur se traduira également par une diminution des émissions de CO2 de l'ordre de 200 tonnes par avion et par an.

Pour plus d'informations, veuillez contacter :

Jamie Jewell
- 513.552.2790
- jamie.jewell@ae.ge.com

Rick Kennedy
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- rick.l.kennedy@ae.ge.com

Anyoinette Menard
- 33.1.69.87.09.28
- antoinette.menard@snecma.fr

Vincent Chappard
- 33.1.69.87.09.29
- vincent.chappard@snecma.fr

www.cfm56.com

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