Avions de combat et d’entraînement
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Intégralement conçus, développés et produits par Safran Aircraft Engines, le M88 et le M53 équipent respectivement le Rafale et le Mirage, deux des avions de combat les plus performants au monde. Parfaitement adaptés aux multiples missions de combat, ces moteurs ont démontré toutes leurs capacités sur des théâtres d'opération.

M88 : Performances et fiabilité en opération

Le M88TM développe 7,5 tonnes de poussée en post-combustion, avec un potentiel de croissance de 20 %. Le moteur est adapté aux missions de pénétration basse altitude et d'interception haute altitude grâce à une manoeuvrabilité et une pilotabilité exceptionnelles.

La capacité de projection avec un minimum d'empreinte logistique est un enjeu vital pour les forces armées. L'exigence de disponibilité et les besoins du soutien ont guidé le développement du M88TM. Sa conception intégralement modulaire facilite et simplifie les opérations de maintenance. La parfaite intégration du M88TM à la cellule du Rafale permet de désavionner et réavionner un moteur en moins d'une heure avec seulement deux personnels de maintenance.

De plus, le Rafale est le seul avion de combat au monde à pouvoir redécoller avec des moteurs réavionnés sur base sans nécessiter de passage en banc d'essais.

Dans le cadre de la logique de développement mise en oeuvre par Dassault avec la DGA, Safran Aircraft Engines a entamé les travaux de développement du M88TM afin de proposer les solutions technologiques les plus adaptées au besoin du Rafale standard 4 à l'horizon 2023. Le standard 4, qui intègre le retour d'expérience des opérationnels, est le premier standard d'évolution du Rafale qui comprend une évolution moteur.

Post Combustion allumée

Safran Aircraft Engines a débuté les travaux d'évolution du M88TM dès janvier 2019. Ces évolutions permettront de proposer des solutions technologiques plus adaptées au standard actuel et plus en adéquation avec le besoin du Rafale standard 4, à l'horizon 2023. Le standard 4, qui intègre le retour d'expérience des opérationnels, est le premier standard d'évolution du Rafale qui comprend une évolution moteur. Dans le cadre du standard 4, Safran Aircraft Engines travaille sur un axe majeur : l'électronique embarquée (le calculateur moteur) et au sol (système SPAD). Ces nouvelles solutions permettront de stocker un nombre beaucoup plus important de données, une transmission plus rapide de ces données vers la station sol et une analyse plus efficace. L'objectif est l'amélioration de la disponibilité des matériels en proposant de faire de la maintenance prédictive grâce à ce que l'on appelle le Big Data.

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
 
Poussée avec PC (kN)  75
Poussée sans PC (kN) 50
Consommation spécifique avec PC (kg/daN.h) 1,70
Consommation spécifique sans PC (kg/daN.h) 0,80
Débit d'air (kg/s) 65
Température Entrée Turbine (K) 1 850 (1 577°C)
Taux de compression 24,50
Taux de dilution 0,30
Longueur (mm) 3 538
Diamètre d'entrée (mm) 696
Masse (kg) 897

 

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