Avions de combat et d’entraînement
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Intégralement conçus, développés et produits par Safran Aircraft Engines, le M88 et le M53 équipent respectivement le Rafale et le Mirage, deux des avions de combat les plus performants au monde. Parfaitement adaptés aux multiples missions de combat, ces moteurs ont démontré toutes leurs capacités sur des théâtres d'opération.

M88 : performances et pilotabilité exceptionnelles

Le Rafale de Dassault Aviation a démontré toutes ses capacités omniroles en combat lors de nombreuses opérations extérieures : supériorité aérienne, interception, reconnaissance, appui-feu, attaque au sol, etc. Pour mener à bien ces multiples missions, le Rafale est motorisé par deux M88, un moteur performant et fiable, au meilleur standard de la technologie. Conçu et produit par Safran Aircraft Engines, le M88 est le moteur d'avion de combat le plus compact de sa catégorie.

Post Combustion allumée

Fournissant 7,5 tonnes de poussée avec post-combustion, le M88 offre une pilotabilité et des performances exceptionnelles dans n'importe quel type de mission, grâce à un rapport masse/poussée inégalé. Ces performances sont le fruit de l'expertise technologique de Safran Aircraft Engines : disques aubagés monoblocs (DAM) ou issus de la métallurgie des poudre, aubes de turbine haute pression monocristallines à revêtements céramiques, matériaux composites thermostructuraux, etc. Le M88 bénéficie également des dernières avancées en matière de réduction des signatures électromagnétique et infrarouge.

La capacité de projection avec un minimum d'empreinte logistique est un enjeu vital pour les forces armées. L'exigence de disponibilité et les besoins du soutien ont guidé le développement du M88.

Sa conception intégralement modulaire facilite et simplifie les opérations de maintenance. La parfaite intégration du M88 à la cellule du Rafale permet de désavionner et réavionner un moteur en moins d'une heure avec seulement deux personnels de maintenance. De plus, le Rafale est le seul avion de combat au monde à pouvoir redécoller avec des moteurs réavionnés sur base sans nécessiter de passage en banc d'essai.

 

Pour optimiser la disponibilité des flottes de ses clients, Snecma a mis en service en 2012 un nouveau modèle de série, le M88-4E, également appelé  Pack CGP (Coût Global de Possession), sur lequel la durée de vie des pièces critiques a été augmentée. L'intervalle entre deux opérations de maintenance est porté de 2 500 à 4 000 cycles, soit une amélioration de 60 % du temps passé sous l'aile. Tous les modules du M88-4E sont entièrement interchangeables avec ceux des M88-2.

 

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
 
Poussée avec PC (kN)  75
Poussée sans PC (kN) 50
Consommation spécifique avec PC (kg/daN.h) 1,70
Consommation spécifique sans PC (kg/daN.h) 0,80
Débit d'air (kg/s) 65
Température Entrée Turbine (K) 1 850 (1 577°C)
Taux de compression 24,50
Taux de dilution 0,30
Longueur (mm) 3 538
Diamètre d'entrée (mm) 696
Masse (kg) 897