LEAP : le saut technologique
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Développé par Safran Aircraft Engines et GE au sein de CFM, le moteur LEAP® est destiné à équiper les avions monocouloirs de nouvelle génération. Intégrant le meilleur de la technologie de ses deux maisons-mères, il offre aux opérateurs un niveau de performance exceptionnel, tout en conservant la fiabilité légendaire du CFM56®. Ces atouts en font déjà le nouveau « best seller » du marché, avant même son entrée en service.

Performance et innovation

LEAP-1A assemblé à Villaroche

Une combinaison optimale entre performance et technologie : bienvenue dans l'univers du LEAP,  le moteur de nouvelle génération développé par Safran Aircraft Engines et GE au sein de CFM.

D'une poussée comprise entre 124,55 et 155,7 kN, le moteur LEAP est un élément clé du rendement des avions monocouloirs de nouvelle génération. Il répond à des enjeux incontournables pour les opérateurs : réduction de 15% de la consommation de carburant* et des émissions de CO2, diminution de 50% des émissions de NOx, conformité avec les normes les plus exigeantes en termes d'émissions sonores (Chapitre 14).

Ces performances sont le fruit de l'excellence technologique de Safran Aircraft Engines et de GE. Pour le LEAP, Safran Aircraft Engines a notamment développé un nouveau matériau composite tissé en 3 dimensions pour fabriquer les aubes et le carter de soufflante. La conception aérodynamique optimisée des aubes (Aéro 3D) des parties basse pression (voir infographie) et l'utilisation de nouveaux alliages métalliques plus légers et plus résistants comme le TiAl (Aluminium de Titane) ou le ML340 sont d'autres exemples d'innovations Safran Aircraft Engines intégrées au LEAP.

 

 

Fiabilité exceptionnelle, coûts d'opération inégalés, coûts de maintenance réduits grâce à une architecture optimisée : ces atouts hérités du CFM56 font du LEAP le standard des nouveaux avions monocouloirs. Développé en trois versions, il a en effet été sélectionné par les plus grands avionneurs mondiaux : LEAP-1A pour équiper l'Airbus A320neo, LEAP-1B pour équiper le Boeing 737 MAX et LEAP-1C pour équiper le Comac C919. Alors que son entrée en service est prévue en 2016, le LEAP est d'ores-et-déjà le moteur en développement le plus vendu de l'histoire de l'aéronautique.

S'adapter aux fortes cadences de production des avionneurs représente pour Safran Aircraft Engines et pour CFM un challenge industriel historique. Pour y répondre, Safran a investi dans le développement de ses capacités industrielles et, notamment, dans la construction de deux nouvelles usines dédiées à la production des pièces en matériau composite 3D RTM. Safran Aircraft Engines s'appuie également sur le savoir-faire unique de ses équipes et des fournisseurs de sa supply-chain internationale, parmi lesquels des entreprises de taille intermédiaire (ETI) et des PME avec lesquelles ont été établis des partenariats structurants à haute valeur ajoutée.

* Comparaison avec les moteurs de génération précédant le LEAP
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